终年主义研发投入驱动品牌向上 长城汽车2025年营收销量双创新高

2025年，中国汽车行业堕入了“增量不增利”的困局。全年行业利润率已降至4.1%的历史低位，年末单月利润率更是跌至1.8%，远低于工业企业平均水平。汽车行业的“困局已从周期性的阵痛演化为结构性的顽疾，即使是头部玩家也难逃利润摊薄的命运。

在多少钱战继续、行业全体承压的大背景下，的财报成为一份值得解剖的样本，它没有由于市场挤压而退守低端，反而在高端市场继续开疆拓土，坚持“品牌向上”的定力。抛开对营收、销量的敬重，一同来重新审视其共同的利润观与产品结构。

3月27日晚间，长城汽车发布2025年年度报告。公司全年成功营业总支出2228.24亿元，同比增长10.2%，营收规模再创历史新高；全年销售新车132.4万辆，同比增长7%。其中，车型全球销量达40.6万辆，同比增长26%；海外年销售新车50.68万辆，同比增长11.6%，双双刷新纪录。尤为值得关注的是，即使是内行业堕入低速增终年，长城汽车依然在技术研发、渠道树立等范围坚持巨额投入，这也是其坚持“终年主义”展开的有力印证。

真金投研发，终年主义兑现技术效果

财报数据面前，长城汽车在研发端的继续高投入尤为值得关注。公司延续多年研发投入超百亿元。目前，工程研发团队规模已达2.3万人，平均每4位员工中就有一位工程师。

在专利效果方面，据中汽信科发布的数据，2025年度长城控股专利授权量达5726项，位居中国自主整车集团第一。在新动力汽车专利范围，专利地下量达3342项、授权量达2411项，双双位列第一，其中新动力汽车专利授权量已延续五年位居自主整车集团榜首。

这些真金白银的投入正减速转化为市场效果。全球的“归元”平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力方式，新一代Hi4自动四驱电混技术获中国汽车工程学会迷信技术奖特等奖，VLA辅佐驾驶大模型正式发布。经过这些行业先进技术，长城汽车正在加快构建自己的“护城河”，摆脱卷多少钱的低质竞争，转而经过技术迭代成功包围。

品牌向上逐见实效，高端车型占比跃升至41%

继续的技术沉淀，为长城汽车品牌向上提供了坚实支撑。2025年，20万元以上车型销售53.4万辆，较2024年介入9.1万辆，占总销量比重优化至41%，同比优化6个百分点；平均单车指点价达20.13万元，同比优化1.17万元；单车支出达16.83万元，同比优化约4500元。

分品牌来看，魏牌全年销量101954辆，同比大增86.29%，全新平地车型2025年7月-12月位列全国MPV销量冠军，2025年9月-2026年2月延续6个月斩获新动力MPV销冠。坦克品牌全年销量232713辆，坦克300延续五年稳居越野SUV销量冠军，坦克500延续四年领跑30万级以上朴素越野市场。

长城汽车董事长魏建军曾表示：“高质量展开是我们从汽车大国到汽车强国的异曲同工，如今要求的不只是规模的优化，更是质量的优化。”就长城汽车2025年的表现来看，魏建军正以通常执行践行这一理念。长城汽车为中国车企提供了可自创的样本，用技术、质量成功高质量展开，开拓。

此外，魏建军正以集团执行继续传递长城汽车的品牌理念。前不久的第1000次整车质量评审会，魏建军亲身列席，细心听取了一位行驶99万公里的风骏车主的经常经常使用反响，将用户声响转化为质量改良的动力。他还亲临F1中国大奖赛现场，吸取国际顶级赛事的工程阅历，为长城汽车的技术跃升积存能量。在与胖东来开创人于东来的结合直播中，两人围绕“诚信运营、价值观立企”展开深度交流，在理念层面构成猛烈共鸣。而宝马集团研发董事到访长城徐水基地并深度试驾，则被业内以为是基于双方在技术层面的协作行将迈入深刻互信新阶段。

机构群体看好：终年主义战略获资本市场认可

长城汽车以终年主义为中心的展开方式，取得了多家券商机构的积极评价。年报发布后，已有、、、、、、招银国际、富瑞等多家机构发布研报，均维持正面评级。

长江证券给予“买入”评级，预测2026年净利润138.31亿元；招银国际继续维持“买入”评级，上调魏牌销量预期至20万台（较2025年翻番），出口预期上调至62万台，估量2026年净利润年增19%至118亿元。

财通证券维持“增持”评级，指出直营渠道改造系短期坚定，关注一季报盈利拐点。机构普遍看好归元平台新车周期及出口增长。爱建证券以为，随着新平台车型放量、直营渠道效率优化及海外低价值车型占比优化，规模效应与单车盈利改善有望同步兑现，盈利弹性进入开释阶段。维持"买入"评级。国联民生证券以为，长城国际外推行进度顺利，自动电动化新周期开启，新动力自动化车型占比加快优化，维持“引见”评级。

内行业普遍追求短期利润的当下，长城汽车选择用真金白银的投入换技术沉淀，归元平台、Hi4技术、VLA大模型等外围效果正是这种终年主义的兑现。正如魏建军所言：“规模可以靠速度取得，但质量只能靠验证积聚。”从营收销量双创新高到高端车型占比跃升，从专利数据三项第一到全球化生态，长城汽车正以“求真务虚”的高质量展开途径，为行业提供一份可自创的样本。

2026年，中国汽车行业依然在转型中存在诸多“变数“，但是长城汽车不时坚持用真金白银的投入换技术沉淀，用21年如一日的质量评审守质量底线，用“求真务虚”的价值观赢得用户信任。就在过去的2025年，财报数据的亮点、高端车型的热销、海外市场的打破，都在验证同一个结论：终年主义不是口号，而是行得通的展开途径。多少钱战总有止境，流量红利终将衰退，唯有价值观能穿越周期。长城汽车所据守的终年主义展开观，也印证了那条牢无法破‌的真理——效果时期，终将奖励那些情愿深耕的人。

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魏建军与于东来，蹚出了中国品牌最该走的那条路

魏建军和于东来，这两位惺惺相惜的企业家，终于来了场“网友奔现”。

在保定一同吃驴肉火烧，观赏消费线、试驾长城汽车。 于东来还当场泄漏：自己曾经推销了20台坦克700。 “原本想选国外品牌，试完长城的车，直接改了主意。 ”

他们曾经在线上隔空神交了良久。 此前有网友拍到于东来开着坦克500冲沙坡的画面，他直呼：“这车爬坡真有劲，国产车真是争了口吻！”聊起魏建军，于东来直言长城汽车让喜欢车的年轻人也能玩得起越野，这样的企业家，才是国度的宝。 魏建军得知后，立马发了条短视频回应，还回想起自己之前去胖东来“取经”的趣事。

看到这儿，你以为这场直播只是一次性带流量的商业互吹？格式小了。

两位商界大佬基本不在意这些流量，他们没有利益纠葛，没有竞争统一，只要惺惺相惜，这面前藏着的不是客套，而是成功者之间最稀缺的东西——格式与认知的同频共振。

胖东来，这么多年不自觉扩张，不玩资本游戏。 哪怕全网喊它“开遍全国”，它依然稳稳妥当，只守在河南那一亩三分地。

长城汽车，它的安保碰撞实验室，是全球车企里唯逐一个全栈自研的。 新动力时代他人都丢弃了内燃机，长城汽车却一头扎进V8发起机的研发里，最终搞出了我们中国自己的4.0T V8发起机。

而回望他们的创业路，都是从草根起步，在各自行业最急躁的年代里，不投机、不盲从，只是沉下心，做自己以为真正有价值的事。

所以这份跨界共鸣，早已逾越了性情上的投缘，更像是两种价值观的碰撞与互认：不追风口，不看短期利益，只做自己擅长的事，做透、做深、做出尊严。

这也是为什么魏建军得人心，于东来受敬仰。

由于市场永远置信真诚。 就像长城汽车董事长魏建军在接受《人民日报》旗下《问道》栏目专访时说的：先立公信力，才干立产业。

以质践信、以合传信、以行立信。 这话放在哪个行业都成立，但在当下的汽车行业，比任何时刻都更扎心、更必要。

汽车产业，该来一场“胖东来式”救赎了

以后汽车行业正接受着“多少钱战”带来的信任透支。

部分企业沉溺资本游戏，逐渐偏离造车实质，举措变形，堕入短期逐利的泥潭。 2025年，汽车行业销售利润率已降至4.1%，创下历史新低，情势相当严峻。

短视之下，有的主机厂向上压榨供应商，向下逼迫经销商压库，对用户则透支产品质量——最终造成的，就是用户对行业的信任被继续消耗。

最典型的，就是那些曾经风景的新权利。 大潮退去后，留下的不只是无辜的员工和烂尾工厂，还有数十上百万被“遗弃”的消费者——他们的信任，成了这场狂欢中最惨烈的牺牲品。

经济学家刘润曾表示，造车的实质，就是对复杂度的控制。 有的事情，中心是要快；有的事情，中心是要慢。 有的事情，中心是要创新；有的事情，中心是要积聚。 造车，哪有什么新权利。 造车，只要新实力。

观念有些犀利，但道理就是这么个道理。

正因如此，魏建军在接受《人民日报》专访时才直言：“公信力是降低买卖本钱的关键，是穿越周期的中心壁垒。 ”在他看来，唯有那些真正把“信”字刻进骨子里的企业，才干载着中国汽车工业，从“大国”驶向“强国”。

诚信，恰恰是胖东来的基本所在。

胖东来之所以被称为“没有旺季的6A级景区”，正是由于它用“极致的体验”和“高度的信誉”，消灭了最容易发生比价心思的消费品等范围，消费者不是由于没有选择，而是由于置信——置信这里的每一件商品都“名副其实”。

有意思的是，2024年，魏建军专程去了一趟许昌，亲身到胖东来门店体验学习。 他分享了和外地居民交流后的感悟：胖东来之所以如此火爆，中心要素其实很简易——就是信任。 在胖东来，你买不到假货。 只需把高度信任放在运营的首位，什么行业都能成功。

这段话，放在当下的汽车行业，尤其值得重复咀嚼。

过度投入，厚筑信任长城

直播中，魏建军带着于东来逛起了长城汽车保定工厂。 两位大佬头戴安保帽，挤在一辆小小的电瓶车上，穿越于各个实验室之间，从研发测试到消费验证，亲身上手体验了不少技术环节，一路看得细心，聊得投入。

这样的场景，汽车大观并不生疏。 由于就在去年，我们也曾走进保定，深化探望了长城汽车散布在全市各地的整车制造厂、研发测试实验室等中心基地。 一路走上去，最直观的感受就是：造车，真的不容易。 也正因如此，我们更能了解——为什么一辆真正的好车面前，站着的不是花哨的营销，而是轻飘飘的“诚信”二字。

“很多人觉得自主品牌就是性价比，但从设备到规范，我们对标的是全球最高水平。 ”这是笔者观赏工厂时，一位工程师说的令人印象深入的话。

在保定徐水，长城汽车投资10亿元建成的综合实验场占空中积达114万平方米，它不只是中国自主品牌车企中首个取得官方公告检验资质的综合性实验场，更是一个集前瞻性智能测试、全场景验证和产业闭环于一体的先进平台。

于东来观赏的长城汽车智能交互体验实验室，是国际树立最早的智能化交互体验实验室之一，累计投入已超越1200万元，实验室具有VR（虚拟理想）虚拟交互体验、HMI（车载人机交互系统）原型台架体验、实车模拟驾驶、人因客观评价全链路验证才干。

在长城汽车投资5.1亿元、面积达5.7万平方米的亚洲最大安保实验室里，高速摄像机以4000帧/秒捕捉假人碰撞瞬间，自主研发的牵引系统打破了国际垄断。

而为了支撑这个庞大的技术森林生态，长城汽车还组建了一个多达2.3万人的工程研发团队。 平均每4位员工中就有一位工程师。 近日，中汽信科发布2025年度中国汽车专利数据统计研讨报告。 2025年度长城控股专利授权量达5726项，位居中国自主整车集团第一。

正是这些真金白银的投入，筑起了长城汽车的技术护城河，也为技术的继续退化提供了坚实支撑。

比如2026年终发布的“归元”平台，是长城技术才干沉淀的集大成者。 “归元”平台是全球首个原生AI全动力汽车平台，成功了配件可拆、软件可配，其反派性在于，它是行业独一能同时兼容汽油、柴油、混动、插混、纯电、氢能动力方式的原生架构，真正做到了“一套架构，全域兼容”。

依托“归元”平台打造的魏牌V9X，自亮相以来便广受市场关注。 魏建军在此前的一段视频中泄漏，他在徐水测试场亲身驾驶魏牌V9X，与标杆车型劳斯莱斯幻影展开了一场NVH测试对比。

测试结果客观出现了双方的优势与缺乏，魏建军表示，欢迎好友们亲身到店体验，用自己的感受来评判。

喧嚣散尽，价值该归位了

魏建军和于东来的见面，或许只是一顿饭，半天的观赏。 但这场见面的意味意义在于：在阅历了漫长的技术追逐、疯狂的产能扩张、惨烈的多少钱血战之后，中国汽车工业要尽早回归商业最根源的逻辑。

当中国汽车产业已站在全球规模之巅，下一阶段的竞争焦点，注定不再是概念的朴实比拼，也不再是流量的持久争夺，而是质量的硬核实力、用户的深度信任。

大家都在出海，但这条路绝非简易的产品外销。 它是一场关于合规、品牌塑造与跨文明沟通才干的常年大考，考验的不只是产品力，更是体系力、耐力与定力。 而一切才干的底色，其实只要一个字——信。

回望日本汽车产业，它曾以过硬产品称霸全球数十年，却也因急躁冒进、投机取巧而遭受重创，经验深入。 这样的覆辙，希望中国汽车产业永远不用重蹈。

正如魏建军所言：“我们一定要把这个‘信’立起来，看久远。 能把我们中国的历史文明，随着产品出海、人员出海，带到国外，让中国品牌在全球叫得更响、更亮。 ”

如今，在踏实造车之上，长城汽车曾经展现出了财务厚度。 2025年，长城汽车展现营收、销量双创新高的上升态势：营业支出2228.24亿元，同比增长10.2%，增势稳健，近六年呈继续优化态势。 销量方面，2025年长城汽车销售新车132.4万辆，再创新高，新动力车型销量和海外销量均刷新纪录。

而在直播中，魏建军不只泄漏长城汽车正全力推进V8混动超跑等高性能车型的研发，还宣布了一个雄心勃勃的方案——明年正式征战达喀尔拉力赛。

从技术深耕到全球逐梦，长城汽车的梦想与野心，正在减速拓展。 时期，也终会报答那些用心做事、以诚立身的人——当他们把质量刻进产品、把信誉带向全球，全球也终将报以回响。

长城Hi4——中国汽车技术的“都江堰”

长城Hi4被称为中国汽车技术的“都江堰”，关键因其技术理念与都江堰治水智慧高度契合，均表现了“因势利导、以民为本、常年主义”的中心价值。详细剖析如下：

一、技术理念：从“分水”到“分能”的智慧传承 二、价值内核：以民为本的技术普惠性 三、开展途径：常年主义的据守与创新 四、市场验证：技术理念的成功通常 结语：中国智慧的现代诠释

长城Hi4与都江堰的跨越时空对话，实质是中国智慧在不同范围的延续：尊重自然规律（分水/分能）、服务百姓民生（惠民/普惠）、据守常年价值（千年工程/技术深耕）。 这一理念不只推进中国汽车技术迈向全球抢先，更向全球展现了西方智慧中“谐和共生、务虚创新”的共同魅力。 正如长城汽车董事长魏建军所言：“我们要坚决地把长城Hi4做成汽车界的都江堰。 ”

长城汽车前三季度营收净利“双增长” 研发投入超85亿元

长城汽车2022年前三季度成功营业总支出994.80亿元，同比增长9.56%；净利润81.49亿元，同比增长64.80%，营收与净利润双增长，研发投入超85亿元，品牌价值、新动力转型及全球化规划成效清楚。详细剖析如下：

一、运营业绩清楚增长 二、品牌价值继续优化 哈弗第三代H6 DHT-PHEV 欧拉闪电猫 三、研发投入超85亿元，筑牢技术护城河 长城第三代半导体模组封测制造基地规划图 四、新动力出海步伐放慢，全球化战略推进 长城汽车登陆巴黎车展 泰国罗勇新动力工厂第一万辆新动力车下线 五、未来展望

长城汽车经过品牌向上、产品结构优化、森林生态体系发力，以及全球化、电动化、智能化规划，推进运营业绩继续增长。 2022年第四季度，长城汽车将继续以用户为中心，激活创新动力，放慢新动力转型，构建新产品格式，推进高质量开展，为全球用户提供更绿色、更智能的出行体验。