买入 盘中涨超9%！奇瑞集团3月销量24.1万辆 机构力挺

4月2日，奇瑞汽车（9973.HK）股价表现生动，盘中一度涨超9%。截至发稿，该股照旧涨近7%，目前股价已靠近30港元/股。拉长时期线来看，短短3个买卖日，奇瑞汽车股价累计涨幅靠近15%，市场关注度继续优化。

信息面上，奇瑞集团于4月1日公布公告，披露了公司最新销售业绩。公司3月单月汽车销量24.1万辆，同比增长12.1%；一季度累计销售60.2万辆。

奇瑞汽车也取得了券商机构的普遍认可，多家机构给出“买入”评级。其中，东吴证券指出，奇瑞经过不同动力方式、性能组合与品牌包装，成功对不同区域市场的适配与掩盖，实施全球化战略，出海优点清楚。

出海势头微弱，单月近15万辆创新高

2026年一季度，中国汽车出海延续微弱势头，乘联分会数据显示，1-2月中国汽车出口155万辆，同比增速达61%，新动力汽车出口表现尤为亮眼，累计出口67万台，同比增长88%。

奇瑞作为出口“常青树”，再次交出了一份令人惊喜的海外效果单。数据显示，2026年3月，奇瑞集团出口量近15万辆，创下行业历史新高，这也是其延续11个月单月出口打破10万辆，彰显出微弱且稳如泰山的海外市场竞争力。

据奇瑞方面数据，奇瑞全球累计用户打破1900万，延续23年稳居中国品牌乘用车海外销量第一；中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞；奇瑞每出口5辆新动力，就有1辆是销往欧洲。

奇瑞一季度全球化效果清楚，中心亮点是欧洲高法规市场成功打破，成为其新动力出海中心引擎。目前，奇瑞曾经进入欧洲18个国度。2026年1-2月，奇瑞在英国及欧盟市场销量39135辆、同比增200%，其中新动力汽车销量11484辆、同比增250%。

此外，奇瑞在中东、西北亚、拉美等多区域片面发力，推进外乡化运营。例如，一季度，iCAUR（iCAR海外市场名）V27在阿联酋迪拜全球首发上市；捷途在波兰华沙举行捷途T2欧洲首站交付；捷途旅游者（T2）在马来西亚吉隆坡上市；3月底，400台定制大巴发运沙特等。奇瑞正构建起平衡多元的全球化规划。

奇瑞深度外乡化又有新进度。3月底，奇瑞列席南非投资者大会，宣布在南非启动外乡化消费制造投资项目，估量首款车型将于2027年中投产。此前，奇瑞在西班牙的协作项目EBRO，被中西双方政府、群众誉为“中西协作的模范”。

神行者 新 品牌落地，高端化再提速

近期，奇瑞汽车也是举措频频，在高端化、自动化等维度发力，引发市场普遍关注。

3月31日，全新朴素新动力品牌“FREELANDER神行者”在上海开启全球首秀，首款概念车Concept 97冷傲亮相，将奇瑞新动力推向全球朴素赛道。该品牌由经典车型“神行者”独立更新而来，集结华为乾崑、宁德时代、高通等全球顶尖科技同伴，从技术研发到产品定义展开全域深度共创，成功“辅佐驾驶、动力电池、自动座舱”三大全球抢先，让朴素科技全地形SUV拥有相对抢先的自动体验。

依照规划，FREELANDER神行者品牌将在5年内推出6款车型，首款新车将于2026年下半年在中国首发，海外版本也在同步开发之中。

汽车产品新陈代谢的面前，奇瑞硬核科技的减速落地，为继续更新提供了坚实支撑。

自1月奇瑞AI之夜公布全域AI战略以来，一季度已陆续成功中心技术全序列落地：超级AI自动体“小奇同窗”、灵犀智舱、猎鹰智驾已陆续搭载上市新车，猎鹰智驾2026年将掩盖超35款车型。更具设想空间的是，墨甲机器人、车载无人机等AI效果也成功了商业化落地。

在电池技术范围，奇瑞相同展现出硬核实力。3月电池之夜公布的犀牛电池全系列技术，成功了“充电8分钟续航500公里”、最高5000次循环寿命等打破，目前已搭载全新QQ3、风云T9L等车型。

从盘面表现看，奇瑞汽车最近3个买卖日累涨近15%，已非单纯的心境炒作，而是市场对其销量兑现、技术落地、品牌打破等的积极反响。

财经频道更多独家谋划、专家专栏，不要钱查阅>>

---

同比增24.1% 江淮汽车3月销量超5.3万辆

江淮汽车3月销量为辆，同比增长24.1%，往年累计销量辆，同比增长6.97%。 以下为详细信息：

特斯拉Model 3失位 9月新动力乘用车市场旁观

金九银十不负其名，就在9月份乘用车市场大幅度增长的同时，新动力乘用车市场也涨势喜人，批发销量打破12.4万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。 其中，插电混动车型销售2.2万辆，同比增长55%，纯电动车型销售10.2万辆，同比增长105%。 普通混合动力车销售3.37万辆，同比增长17%。

在车型方面，五菱MINIEV以辆的效果跃居榜首，成功了关于特斯拉Model3的反超。 长城欧拉R1以5141辆的效果跻身三强之列。 同属微型车的奇瑞EQ排名第五。 广汽新动力埃安S位居第六。 比亚迪的汉EV、秦EV、唐DM齐齐杀入10强行列，群体作战效果无法小视，造车新权利阵营的理想ONE、蔚来ES6也是表现不俗。

在厂商方面，五菱仰仗着五菱MINIEV的优秀表现，以辆的销量蝉联榜首，比亚迪则由于汉EV、全新秦EV、唐DM的良好表现，以辆的销量排名次席，特斯拉则“一枝独秀”，籍由着MODEL3的继续优势输入，以辆的销量排名第三。

9月的新动力乘用车市场继续延续着多元化开展的趋向，微型车、中型车与中大型车、紧凑型车各领风骚。 这当中微型车的销量是一个不容无视的趋向，销量到达3.25万辆，份额占到纯电动汽车的32%。 五菱MINIEV、欧拉R1、奇瑞EQ销量继续下跌，MODEL3、汉EV、理想ONE、蔚来ES6、唐DM等中型、中大型车也是势头不减。 埃安S、全新秦EV等紧凑型车也是遭到了众多消费者的继续必需。

微型车：五菱MINIEV欧拉R1奇瑞eQ

五菱MINIEV可谓是横空出生，一举在新动力汽车市场打出了名堂。 它在往年7月上市，售价2.88万-3.88万元，切中了当下新动力汽车消费者的痛点，门槛低，体积小，易操作，多少钱低，简易充电等优势失掉了市场的认可，销量屡创新高，虽然坊间关于其性能低、安保性差等缺陷时有吐槽，但必需供认，其在市场上还是有着较高的接受度，仰仗着五菱过往关于群众高性价比车型的深入掌握，与关于市场的敏感度，五菱可以说又打造了一款神车。 不过依笔者之见，假设再配上安保气囊，也许销量会更好。

作为长城欧拉品牌的主力纯电动车型，相同在7月上市的欧拉R1在9月取得了5141辆的效果，同比增长了200%，仰仗着长城蜂巢新动力平台的加持，以及高效的供应链体系，这款有着呆萌外形、相对富余的车内空间、长续航里程等优势的城市纯电动小车成为长城在新动力汽车范围效果的关键展现，在微型电动车细分市场打出了一片天地。 9月长城欧拉取得了6619辆的效果，同比增长253%。 同时，其在北京车展上又推出了新车型好猫，在精品小车范围继续深耕，有望推进销量继续增长。

奇瑞eQ在9月取得了销售3823辆的效果，同比增长47.9%。 在其带动下，奇瑞新动力销量4085辆，同比增长18.5%。 销量与排名都与上个月基本持平。 作为在新动力市场征战多年的老将，面对着五菱MINIEV与欧拉R1等后代的盛气凌人，奇瑞无疑是稍显落后了。 不过奇瑞EQ往年1月末尾到9月，奇瑞eQ就在新动力汽车销量排行榜上稳居前列，标明其还是有足够实力在市场上角逐一番的。 据了解，奇瑞新动力将在往年年底推出奇瑞eQ新车型，最大的变化是在现有车型NEDC续航里程301km的基础上参与到400km，以进一步提振销量。

中型、中大型车：MODEL3、汉EV、理想ONE、蔚来ES6、唐DM

借助于Model3的继续热销，特斯拉在中国市场上取得了足够亮眼的效果。 9月，其销量到达了辆。 在中国市场多方权利的共同竞争之下，Model3的多少钱也不时下调，以维持其竞争力。 就在10月1日，特斯拉宣布Model3的补贴后起售价曾经缺乏25万。 虽然冠军的名号被抢走，但是Model3的市场召唤力依然不容小觑。

此外，据媒体报道，特斯拉上海工厂或在往年末尾消费第二款国产车型ModelY，明年1季度末尾交付，从而进一步优化特斯拉中国市场的销量。

作为新动力市场的老将，随着市场的逐渐复苏，比亚迪也愈显峥嵘。 9月比亚迪新动力车销量到达19,881辆，同比大涨45.32%，环比增长30.09%。 三款车型入围前十。

汉EV销售3624辆。 搭载刀片电池的新车型的推出不但关于当下销量的优化作用显而易见，也被寄予厚望来推进未来开展。

由于在内饰细节与动力性能的清楚优化，再加上售价简直不变，唐DM取得了3032辆的佳绩，同比增长51.7%。

作为新权利的代表，理想ONE与蔚来ES6杀进了前十行列。 作为理想汽车的独一销量担当，理想ONE取得了3504辆的效果，荣膺新动力SUV冠军。 大气的外观，富于质量的内饰，另辟蹊径的增程式混动技术等等满足了不少销售者关于新动力汽车的想象。 当然，频发的断轴疑问也标明，理想在产品设计、质量控制上还有相当长的路要走。

蔚来ES6则到达了3226辆，同比增长了86.9%。 而蔚来9月的销量也到达了4708辆，延续7个月同比增长。 值得一提的是，从2019年10月，蔚来ES6初次拿下纯电SUV冠军以来，曾经继续领跑12个月，市场召唤力逐渐优化。

紧凑型：埃安S（AionS）、全新秦EV

作为广汽新动力的主力，埃安S（AionS）在9月份取得了4548辆的效果，位居第四，同比增长13.5%。 在其拉动下，广汽新动力9月销量到达了7006辆，同比增长75%。 这款车于去年4月上市，基于广汽新动力第二代纯电专属平台消费。 它走的是精品车型路途，在外观设计、内饰、智能、性能、续航等多方面，都处于中上水平，还提供深度定制服务，切合了新动力车消费者更新的购车需求，因此在市场上取得了不俗的效果。

作为比亚迪征战新动力市场的关键力气，全新秦EV9月销量3474辆。 秦EV借助于专属平台带来的在性能、续航等方面优势，以及在外观、智能化等方面的特性，在市场上有着相当的竞争力。

金九银十，随同着市场的日益复苏与车企们的发力，新动力汽车市场日益红火。 当然，这里也离不开政策的推进。 主管部门延伸新动力汽车补贴和置办税活动至2022年，2020年的财政补贴政策也不退坡。 同时，一些实施汽车限购的城市也参与了购车目的。 7月，工信部等部门还出台政策奖励新动力车下乡，时期为7月至12月。 而且10月，国务院还发布了规划，明白到2025年，新动力车新车销售比例将到达25%左右。

在红火的同时，我们依然看到，市场的需求很大水平上还是来自于政策的推进，市场的作用还不是很强。 同时，新动力车辆在充电时期、电池安保性、质量控制等方面还有相当的优化空间。 这些都要求产业各方共同与耐久的努力。

9月新动力销量发布！宏光MINI超Model 3登顶榜首，合资车无一上榜

近日，乘联会发布了9月新动力车销量数据：新动力车批发销量破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%；其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%；纯电动车批发销量10.2万辆，同比增长105%。看这满堂彩的销量数据，总算感遭到了“金九银十”的热情，上方一同来看看各车型的销量排行榜：

终于有车型可以应战Model3的位置了

自从疫情时期以“人民要求什么，五菱就造什么”的口号出圈之后，五菱就走上了“人民的代步车”路途，上市仅两个月，宏光MINI就以的销量效果力压Model3登顶销量排行首席。

2.88万的起步价，简直刷新了大家对新动力车的认知，在有限的本钱下，宏光MINI表现如何？提供120km和170km两个版本续航里程，正适宜每日通勤直径在30公里左右的任务一族或许带娃买菜宝妈；双色车顶，悬浮式B柱等等巧妙设计也让这款车显得心爱有特征。 走进车内嘛，毕竟受限于本钱，做工用料谈不上好，性能也显得捉襟见肘，没有中控屏和蓝牙，最低配版本还没有空调……不过安保性方面，宏光MINI装备了ABS、制动力分配、胎压监测、儿童安保座椅接口、倒车雷达等等实践又常用的性能。

总的来说，宏光MINI是一款以性价比、适用性和时兴设计感取胜的车型，不到三万买一台能遮风挡雨，接送孩子，买菜任务的代步车真香。

补贴退坡也挡不住微型车发光发热

除了销冠宏光MINI，还有两款微型车销量也很亮眼:欧拉R1（即欧拉黑猫）、奇瑞eQ1。

欧拉黑猫是国际最早走精致复古路途的微型电动车，外观外型的设计圆润精巧而且平面感满满，还提供了12种“马卡龙”配色选择，妥妥的满足年轻女性的审美需求。 内饰方面，欧拉黑猫搭载了悬浮式9英寸高清液晶屏，倒车影像、语音控制、手机互联、在线音乐等适用性能应有尽有，关于女性司机来说操作方便又安保。

空间方面，欧拉黑猫的长宽高区分为3495×1660×1560mm，轴距2475mm，后备箱最高可扩容至872L，装载空间媲美A0级车。 黑猫是4座空间规划，对比2个座的smart适用性会更高，素日假期约上三五好友出行毫无压力。 再者，欧拉黑猫2021款提供301km、351km和405km三种续航版本选择，足够满足日常通勤需求了。

前段时期新款奇瑞eQ1小蚂蚁刚刚上市，补贴后售价区间为6.68-7.88万元。 新车和欧拉黑猫一样提供多种外观和内饰配色，时兴设计契合各位女王、女神的审美要求，但总体而言小蚂蚁eQ1要比欧拉黑猫“瘦”一圈，乘坐温馨感大打折扣。 不过好在奇瑞eQ1胜在装备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold智能驻车等智能性能，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多性能方向盘，也让新车拥有科技感的同时还附有年轻颜色，总体而言智能文娱方面较有优势。

比亚迪三款高端车型均上榜

随着比亚迪汉的崛起，比亚迪9月在新动力市场终于成功增长，依据比亚迪官方数据显示，9月新动力车型成功辆的销量效果，且环比劲长32.8%，同比劲增42.6%。 这个月比亚迪有三款车型上榜，这样看来，比亚迪新动力的销量结构相当不错，卖得好的都是高端产品。

我们都知道，比亚迪是国际新动力汽车市场的主力军，这次得益于在市场上继续投入新品，一改去年补贴退坡销量就有所下跌的颓势，销量逐渐增长。 置信随着汉EV和宋PLUSEV的到来，以及“刀片电池”大规模运行于车型，比亚迪新动力车销量能继续增长。

新权利中销量最稳如泰山的还是理想ONE

不得不供认，理想ONE和蔚来ES6照旧是销量最稳如泰山的造车新权利。

往年8月理想ONE销量到达2711辆，在中大型SUV细分市场就超越了蔚来ES8，进入9月，理想ONE表现愈加亮眼，单月销量到达3504辆，环比8月增长29.3%。 统计上去，理想第三季度的销量到达8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

而蔚来的总体销量效果也不错，往年9月合计销售新车4708辆，其中，ES8车型成功销量1482台，ES6车型销量3226台，创下月度销量新高。 另外，往年第三季度蔚来合计销售新车辆，也创下了季度交付纪录。

Model3降价大家还会买P7和汉吗？

近期除了9月销量数据发布之外，车圈最抢手的信息就是Model3又双叒降价了：规范续航后驱更新版补贴后售价调整为24.99万元，下调2.165万元；长续航后轮驱动版售价为30.99万元，下调3.415万元。

而且，国产特斯拉Model3规范续航后驱更新版的三元锂电池组换成了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，电池组容量参与3kWh，变成了55kWh；工信部续航里程参与23km，变成了468km；整备质量参与131kg，变成了1745kg。

其实Model3降价这个举措早前就有了水花，宁德时代业绩说明会上，宁德时代的高层就地下表示过了下半年特斯拉将会采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，这让特斯拉的本钱降低25%，本钱降低以为着售价还有下探空间。 入门版车型降到25万以内，特斯拉的意图很清楚，就是降维打击小鹏P7和比亚迪汉EV，顺便争夺一部分思索BBA的潜在客户。

那么特斯拉Model3降价之后，买售价更高的P7和汉EV还会划算吗？早前百一就深度对比过这三款车哪款更值得买，戳：

总得来说，特斯拉Model3在各项对比中优势并不那么清楚，性价比不高；小鹏P7续航才干完胜另外两款车型，但其动力性能和智能温馨性能不如汉EV有料。 同价位的基础上，买续航不错、外观设计美观、性能完整的汉EV会更划算。 但降价之后，划不划算，大家自行琢磨啦。

总结

“金九银十”中的北京车展让新车大放异彩，再加上各家车企的10月中秋国庆双节促销活动加持，还有北京新增2万个新动力小客车目的政策，这些都有利于车市销量增长。 宏光MINI能不能常年占领销量排行榜？降价后的Model3能否能成功争夺小鹏P7、汉EV的市场份额？理想和蔚来谁胜谁负？我们下个月继续关注。