比亚迪纯电超特斯拉 10大汽车集团2025年效果单 4家车企年销破300万辆

作者：曹杨

2025年收官，各大汽车集团2025年全年销量效果单已陆续出炉。

全体来看，刚过去的2025年被视为汽车行业“决赛”的末尾之年，各大集团的全体销量数据照旧出现下跌态势。

（002594.SZ；01211.HK）、（600104.SH）、中国一汽和吉利汽车（00175.HK）的年销量均打破了300万辆，区分抵达460万辆、450.7万辆、330万辆和302万辆。截至时代周报发稿，西风汽车、、北汽集团暂未发布2025年集团全年销量。

详细而言，汽车销量与海外市场成为各大车企的中心增长点。中国一汽、吉利汽车、奇瑞集团等多家车企集团以及北汽新动力等，均在新动力汽车范围成功大幅增长。

海外销量方面，比亚迪全年海外销量初次打破100万辆；奇瑞集团创下单月出口、年度出口及累计出口三项新纪录；（601633.SH）仰仗海外销量与新动力业务的同步增长，年度销量创下新高，达132.4万辆。

多家车企销量创新高

作为新动力汽车销量“一哥”，比亚迪2025年以超460万辆销量收官，其中销量454.5万辆，同比增长6.9%，延续三年蝉联全球新动力汽车市场销量冠军。

值得关注的是，2025年比亚迪纯电车型全年销量达226万辆，初次在全年纯电车型销量上跨越特斯拉的163万辆，登顶全球第一。

海外市场销量的大幅攀升，是比亚迪2025年维持全体销量正增长的关键支撑。2025年，比亚迪海外销量达105万辆，同比增长145%，这也是其海外销量初次打破100万辆大关。

海外市场表现突出的还有奇瑞集团。2025年，奇瑞集团全年汽车销量超280.6万辆，创历史新高；其中出口量达134.4万辆，同比增长17.4%。仅2025年12月，奇瑞集团单月出口量就超14万辆，同比增长46.8%，创下自主品牌车企单月出口新纪录。

在海外市场稳步增长的同时，奇瑞集团新动力汽车销量也迎来大幅攀升，全年销量超90.3万辆，同比增长54.9%。

除奇瑞集团外，2025年新动力汽车增速超50%的车企集团还包括吉利汽车、北汽新动力、中国一汽和（000625.SZ），增速区分抵达90%、84%、71%和51%。

其中，吉利汽车2025年全年新动力累计销量超168万辆，助力集团全年销量达302.4万辆，不只超额成功全年销量目的，更创下历史销量新高。

长安汽车相同成功销量打破。2025年，长安汽车新动力销量110.9万辆，全年总销量达291.3万辆，成功延续6年销量同比正增长，并创下近9年销量新高。

面对2025年白热化的新动力汽车竞争，在集团全体销量攀升的同时，各大汽车集团孵化的‘创二代’品牌也积极包围。

北汽新动力2025年年销量打破20万辆，同比增长84%，这一效果得益于旗下享界和极狐品牌的出色表现。2025年12月，两大品牌均创下单月销量历史新高。享界初次成功月销破万，极狐销量打破2.4万辆，同比增速超100%，全年销量超16万辆，成功延续3年销量翻倍。

西风汽车旗下的奕派科技与岚图汽车也是同步发力。2025年，西风汽车旗下新动力车型销量初次打破百万大关，达104万辆。其中，奕派科技销量27.6万辆，同比增长28.3%；岚图汽车销量15.0万辆，同比增长87%。

2026年车市看什么？

2025年年末，工信部颁发首批L3级（有条件智能驾驶）上路容许，这标志着我国智能驾驶正式驶入“有证时代”。

此前，多位业内人士向时代周报表示，虽然以后L3级智能驾驶仍处于有条件经常经常使用阶段，但技术成熟度与场景拓展速度将远场预期，这意味着相关技术很快就能面向宽广消费者成功规模化运转。

不过，在L3级智能驾驶真正成功规模化运转之前，需先推进L2级辅佐驾驶成为支流车型标配。基于此，辅佐驾驶规模化上车已成为2026年的中心展开趋向之一。

中国电动汽车百人会理事长、清华大学展开研讨院副院长张永伟剖析指出，2026年L2级辅佐驾驶将成为支流车型标配，浸透率有望逾越70％；更具标忘性的是，10万元左右的经济型电动汽车也将普遍搭载该性能。

与此同时，“高销量、稳增长”已成为业内人士对2026年我国汽车市场态势的普遍预判，在此背景下，或将成为2026年我国汽车行业的中心增长点。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树估量，2026年我国汽车出口量有望抵达1000万辆；汽车工业协会则预测，到“十五五”末，中国汽车海外产销规模将逾越1200万辆。

理想上，从各大车企集团2025年的销量增长逻辑不美观出，海外市场正逐渐成为销量优化的关键支柱。而自主品牌出海方式也正从单纯的“卖车式”产品出海，更新为涵盖建厂、技术、规范输入的全产业链出海。

张永伟剖析表示，汽车产业出海方式将由单一贸易出口向多元化方式演进，以此更好地顺应复杂多变的全球市场环境。

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比亚迪反超特斯拉

比亚迪在毛利率和研发投入上已反超特斯拉，但在单车净利润方面仍有差距，不过全体销量和市场占有率增长清楚，未来有望进一步增加差距并成功片面反超。

毛利率方面：比亚迪已反超特斯拉 单车净利润方面：比亚迪与特斯拉有差距但增长清楚 销量和市场占有率方面：比亚迪高增长且位置安全 研发投入方面：比亚迪反超特斯拉 未来展望

全球范围电车销量排名

2023年全球电车销量排名（数据基于威望机构统计）一、全球纯电动乘用车销量排名（Top10）1. 特斯拉Model Y：延续多年位居榜首，2023年销量超120万辆，仰仗全球规划和跨界设计优势抢先。 2. 特斯拉Model 3：销量约8万辆，性价比和智能驾驶技术受市场认可。 3. 比亚迪宋PLUS EV：中国品牌首款进入前三的车型，销量超40万辆，依托国际新动力市场崛起。 4. 群众ID.4系列：欧洲市场表现突出，销量约35万辆。 5. 比亚迪汉EV：中高端纯电轿车代表，销量超30万辆。 6. 现代Kona EV：全球小型SUV市场受欢迎，销量约28万辆。 7. 福特Mustang Mach-E：美式性能电动车代表，销量约25万辆。 8. 蔚来ET5：中国新权利车型中销量较高，约2万辆。 9. 宝马iX3：奢侈品牌纯电SUV，销量约20万辆。 10. 沃尔沃XC40 Recharge：北欧品牌纯电车型，销量约18万辆。 二、全球新动力车企销量排名（Top5）1. 比亚迪：2023年全年销量超300万辆（含插混），成为全球最大新动力车企，国际市场份额超40%。 2. 特斯拉：销量约18万辆，海外市场占比超7%，技术优势清楚。 3. 群众集团：新动力销量约80万辆，欧洲市场主导。 4. 现代·起亚：销量约65万辆，全球规划普遍。 5. 上汽通用五菱：销量约55万辆，以宏光MINIEV等微型车为主攻低端市场。 三、区域市场特点• 中国市场：比亚迪、上汽、吉利等外乡品牌占比超8%，微型车（如宏光MINIEV）和紧凑级SUV是主力。 • 欧洲市场：群众ID系列、特斯拉、现代Kona EV销量抢先，政策驱动清楚。 • 北美市场：特斯拉、福特、通用占据主导，皮卡电动化（如福特F-150 Lightning）成为新增长点。 注：以上数据基于2023年全年统计，2024年数据需以最新季度财报或威望机构（如MarkLines、EV Sales Charts）发布为准。

“王朝”上新，比亚迪投下深水炸弹

比亚迪汉L与唐L以20.98万～28.98万元定价上市，经过全域技术改造成功“技术平权”，重塑中高端市场规则，推启动业向电动化、智能化减速演进。详细剖析如下：

一、技术改造：参数破壁与场景重构 二、生态规划：垂直整合与本钱优势 三、市场影响：规则重构与行业照应 四、战略意义：从领跑者到规则定义者

总结：比亚迪汉L与唐L的上市，标志着中国车企从“本钱优势”向“技术优势”跃迁的关键转机。 其经过超级e平台的全域技术改造，不只成功了奢侈品牌性能参数的主流市场普惠，更以“配件+生态”的双重规划重构行业规则。 这一战略不只安全了比亚迪在全球新动力市场的抢先位置，更为中国制造业转型更新提供了可复制的“技术驱动型”开展范式。