长安凯程换帅成功工商变卦

天眼查显示，近日，长安凯程关联公司重庆长安凯程汽车科技有限公司出现工商变卦，彭陶卸任法定代表人、董事长，由王孝飞接任，同时，多位高管出现变卦。

该公司成立于2020年7月，注册资本约14.2亿人民币，运营范围含汽车租赁、路途货物运输、汽车新车销售、汽车零配件批发、及配件制造、销售、新动力汽车电附件销售、汽车零部件研发、工程和技术研讨和实验展开等。股东信息显示，该公司由（000625）、重庆临空开发投资集团有限公司、建信金融资产投资有限公司等共同持股。

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长安凯程，背靠新央企的“一流”梦

长安更新为一级央企后，旗下长安凯程作为长安汽车独一商用车业务战略承载者，正朝着“全球一流商用车品牌”的目的迈进，其开展规划及为用户带来的价值如下：

开展规划 为用户带来的价值

长安凯程携“猎手飞猪版”亮相北京车展

2026年北京车展，长安凯程带来了与飞猪游览联名共创车型——长安猎手飞猪版。 该车型基于行将量产的猎手K70平台打造，定位为增程越野旅居房车，是长安皮卡从传统工具属性向旅居生活方式拓展的一次性产品味试。

K70技术底座：从“工具”向“越野玩具”的性能偏移

与在售的长安猎手K50车型（主力多少钱区间约12.79万-19.29万元）相比，猎手飞猪版所基于的K70平台在动力系统和底盘性能方面启动了调整。

2025款 长安猎手K50 全域型标箱四驱

在售的2026款猎手K50双电机版系统功率为240kW，峰值扭矩为529N·m。 相较之下，K70平台搭载2.0T媒体增程系统，前后双电机综合功率为260kW，综合峰值扭矩为555N·m。 动力参数上有所优化。

越野性能的差异化是K70与K50的中心分野。 现款猎手更多强调公路行驶温馨性与基础脱困才干。 猎手K70则装备了“电驱二挡桥”，经过低速挡位成功扭矩加大性能，旨在优化车辆在攀爬等场景下的表现。 该车型还集成了前后电控差速锁与中央锁止性能，配合33英寸越野轮胎及约240mm的离地间隙。 从配件性能看，其定位向长城炮越野版等传统燃油越野皮卡靠拢。

飞猪版差异设计：背驼房箱支持日常与旅居性能切换

作为联名车型，新车在K70平台基础上融入了“背驼房箱”设计，在惯例皮卡通勤与户外旅居之间提供一种可转换的经常使用方式。

房箱为航空级全铝材质。 未升起形态下整车高度为2.2米，可正常进出地库；升起后构成完整旅居空间。 车内装备2000×1700mm折叠式额头床、折叠餐桌及卡座组合床，并性能100L清水箱、室内淋浴套装及定制户外篷布。

房箱采用航空级全铝材质。 未升起形态下，整车高度为2.2米，据称可进出大部分地库；升起后可构成一个完整的旅居空间。 车内性能包括2000×1700mm的折叠式额头床、折叠餐桌与卡座组合床，并提供100L清水箱、室内淋浴套装及定制户外篷布。

在动力与供电方面，猎手飞猪版搭载43.47kWh的宁德时代2C电池组，配合增程系统，官方发布的综合续航里程约为900公里。 车辆具有30kW超级外放电才干，总可用电量据称为238度，同时提供3.3kW功率的放电面板。 在补能灵敏性与户外供电才干方面，该车型相较于部分纯电皮卡具有一定特点。

市场定位与潜在应战

长安猎手系列以后是国际皮卡市场中少数采用增程式动力系统的产品。 与插混动力皮卡（如雷达地平线PHEV、长城炮Hi4-T）相似，增程方案在长途自驾环节中可以缓解纯电皮卡的续航疑问。 与传统燃油皮卡（如长城炮、江铃小道）相比，其在日常用车本钱和户外供电场景下表现出一定差异。

2025款 雷达地平线PHEV试卸车

2026款 长城炮Hi4-T 商用版 2.0T 长箱四驱精英型

从市场定位看，猎手飞猪版避开与传统柴油皮卡在商用范围的直接竞争，进入“越野旅居”这一细分市场。 背驼房箱设计降低了用户自行改装的难度，且经过整车公告方式，处置了旅居车辆在上牌与年检方面的合规性疑问。 与飞猪游览的协作，也为长安皮卡切入自驾旅居市场提供了部分渠道与用户需求洞察的支持。

不过，该车型在实践经常使用和市场接受度方面，仍需面对以下几个方面的考量。

首先是购车本钱的预期。 现款猎手K50的主销多少钱区间在15万至20万元之间。 K70平台由于参与了电驱二挡桥、前后电控锁及AT胎等性能，估量其最终售价将高于在售猎手。 要求指出的是，传统房车在外部空间规划和常年寓居温馨性方面通常更具优势，而传统越野皮卡配合前期改装，其全体本钱或许更低，改装方案的选择也相对灵敏。 背驼式房箱设计虽然优化了空间变化才干，但在房箱未升起时，货箱空间被较大水平占用，皮卡原有的载物性能遭到影响。 该车型在实践场景中切换的便利性，以及统筹运输需求的才干，仍有待实车测实验证。

其次是细分市场的容量疑问。 旅居越野皮卡在国际市场仍倾向于特定经常使用场景，用户群体相对有限，二手车保值率预期偏低。 虽然长安凯程提及“可租可买”的方式以降低用户尝试门槛，但该车型常年的市场保有量和用户接受度，仍需观察后续销售数据。

此外，政策环境仍存在一定限制。 皮卡进城政策虽在部分城市有所放宽，但仍有不少城市对皮卡通行设有时期或区域限制。 这或许影响用户将猎手飞猪版作为日常代步工具的经常使用体验，也在一定水平下限制了其旅居性能的充沛发扬。

长安凯程经过猎手飞猪版展现了部分K70技术平台的潜力；是品牌从传统皮卡制造向旅居生活处置方案的拓展尝试。 但是，量产版的详细定价？性能调整以及用户在不同经常使用场景下的实测体验反应如何？让我们继续关注。

技术+生态+格式 长安凯程的商用车向“新”之道

长安凯程在商用车范围的向“新”之道，围绕技术、生态、格式三大中心维度展开，经过创新驱动、生态重构和全球化规划，推进轻型商用车向新动力数智化转型。以下是详细剖析：

技术向“新”：推进科研效果落地生根 生态向“新”：减速新动力市场化进程 格式向“新”：开放协作扩展全球份额 总结：向“新”而行的战略意义

长安凯程经过技术打破、生态重构、格式更新，成功了从单一产品竞争到体系化才干的跃迁。其途径包括：

这一战略不只照应了“双碳”目的，也为行业提供了“技术+生态+全球化”三位一体的转型范本。 未来，长安凯程有望成为新动力商用车范围的标杆企业。