中东战事冲击继续 卡塔尔逾40艘LNG船在亚洲闲置

由于卡塔尔液化自然气（LNG）出口工厂仍处于停摆外形，且受中东抗争影响，霍尔木兹海峡基本封锁，有40多艘空载的卡塔尔LNG运输船目前滞留在亚洲海域。

依据媒体和Kpler对船舶追踪数据的剖析，这些运输船分散停靠在多个地点，包括印度西部海域、斯里兰卡外海、马六甲海峡北口以及新加坡以东海域。数据显示，这些运输船均未装载LNG。

3月早些时辰，伊朗无人机袭击迫使卡塔尔关停了全球最大的液化自然气出口工厂的消费。此举扰乱了全球市场，并形成其庞大的运输船队无单可接。 同月，另一次性性袭击又使得拉斯拉凡工厂的部分设备受损。

闲置的船舶从正面反映出这场冲击的规模。自美国和以色列2月下旬对伊朗发起袭击以来，伊朗方面理想上已令LNG经由霍尔木兹海峡的运输几近停滞。全球LNG行业受影响，一些国度自愿增加经常经常使用。

由液化自然气出口商组成的非营利性行业组织GIIGNL的数据显示，目前全球有逾越800艘LNG运输船在运营。

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LNG运输船运价短期将维持高位，但2026年或面临过剩压力1. 近期运价飙升状况- 美国墨西哥湾至欧洲航线：30万美元/日（较上周下跌26万）- 美国墨西哥湾至亚洲航线：30万美元/日（上周4.2万）- 澳大利亚至亚洲航线：25.5万美元/日2. 短期（3-4月）预测- 船东议价才干增强，若自然气多少钱维持20美元/MMBtu，运价或许打破30万美元/天- 气价降至15美元/MMBtu时：• 二冲程船租金下限约40万美元/天• TFDE船租金下限约25万美元/天3. 常年（2026年）关键要素3.1 运力供应- 待租现船40艘- 2024年新交付78艘- 卡塔尔船队或许释放闲置运力（现有118艘+往年新增22艘）- 2026年方案交付超100艘新船3.2 需求变化- 新增液化产能4300万吨/年- 欧洲出口坚持微弱- 中国出口量或许复苏- 2026年夏季亚洲需求预期增长70%4. 其他影响要素- 地缘政治：红海形势造成60%船舶绕行好望角- 时节性：下半年70艘新船婚配新增产能- 欧洲库存：以后低于五年均值，补库需求迫切5. 风险提示- 2026年运力过剩或许造成运价回落- 地缘抵触若缓解将减速运价回调- 欧洲2027年或许片面禁运俄产LNG