吉利控股集团一季度总销量达93.79万辆 国际化与自动化进程片面提速 新动力浸透率52.4%

4月14日，吉利控股集团发布最新销量数据：2026 年一季度总销量937,927辆；其中销量491,006辆，同比增长5.8%，新动力浸透率达 52.4%，新动力转型坚持高质量增长态势，国际化与自动化进程片面提速，为成功全年运营目的奠定坚实基础。

一季度，吉利在自动化范围继续取得打破，超级自动体“超级 Eva+千里浩瀚 G-ASD 4.0”行将随极氪 8X 量产上车，全域AI规划车企的自动化抢先位置继续强化。与此同时，吉利汽车海外市场认可度继续优化，成功五个欧洲中心国度的品牌规划；极星全球销售网络继续扩张；远程新动力商用车在欧洲、亚太、中东、美洲等地域成功批量交付。吉利在全球市场逐渐成功从“产品”向“生态出海”进阶。

往年是吉利创业 40 周年，在《台州宣言》指引下，吉利控股正减速推进“一个吉利，片面抢先”的2030 战略目的，全域科技生态效果将于本月下旬亮相2026 北京国际车展。

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吉利控股集团上半年总销量193万辆 同比增长30% 新动力销量超百万

2025年上半年，吉利控股集团总销量达辆，同比增长30%，新动力销量打破100万辆，新动力浸透率达52%，规模化优势继续安全，领跑行业转型。 以下从中心数据、品牌表现、技术打破、全球规划及可继续开展等维度展开剖析：

一、中心销量数据与市场位置 图：吉利控股集团2025年上半年销量结构（总销量193万辆，新动力占比52%） 二、品牌矩阵差异化开展 图：吉利汽车品牌矩阵销量表现（吉利银河、领克、极氪为中心增长点） 三、技术打破与生态规划 图：吉利全域AI与三电技术规划（千里浩瀚系统、神盾金砖电池、AE200飞行器） 四、全球市场拓展与品牌协同 五、可继续开展与社会责任 图：吉利可继续开展通常（绿色工厂、不阻碍车队、韩红爱心医疗援助） 六、未来展望

吉利控股集团经过“技术驱动+品牌协同+全球化规划”三大战略，在新动力范围成功规模化抢先，同时以AI、三电、高空经济等创新技术构建护城河。 随着《台州宣言》深化落地，品牌整合效应将进一步释放，助力吉利向全球智能新动力科技集团转型，为人类发明更美妙的出行体验。

年销超136万辆 吉利汽车延续三年中国品牌乘用车第一

吉利汽车2019年销量超136万辆，延续三年蝉联中国品牌乘用车销量第一。以下从销量表现、市场规划、产品与技术、未来规划四个方面展开剖析：

销量表现 市场规划 产品与技术 未来规划

节能路途图促电动汽车业提速，汽车电动化谁走在前列？

汽车股近日突然普遍大涨，多个品牌涨停，这因由清楚是由于10月27日工业和信息化部指点下，中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新动力汽车技术路途图2.0》的发布。 一个路途图，拉动了股市版块，势必拉动我国新动力汽车产业的开展，这一点应当是毫无质疑的。

依据规划，到2035年节能汽车与新动力汽车销量各占50%，汽车产业成功电动化转型，燃料电池保有量到达100万辆左右；传统动力动力乘用车全部为混合动力，新动力汽车成为主流，销量占比达50%以上。 充电基础设备方面，到2035年，建成慢充桩端口达1.5亿端以上（含自在桩和公共桩），公共快充端口（含公用车范围）146万端。 这个规划定出了硬目的，各大车企的跟进如不及时，便有生死存亡之虞，而以此举措迎头冲上全球汽车前沿的意图也呼之欲出。 其实，所以如此规划，即使显得有所冒进，也是有一定产业基础依据的，新权利之外，不少车企在近年也都曾经纷繁涉足新动力车尤其电动的开发。 放眼汽车产业界，今天国际外没有末尾电动车开发的车企，简直找不出来。

《节能与新动力汽车技术路途图2.0》触及九大重点范围，包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、新动力汽车电驱动系统、充电基础设备、汽车轻量化技术、智能制造与关键装备等。 可以看出，此次的技术路途图为我国汽车产业的继续、加快、安康开展都提供了技术引领，促进电动汽车业提速开展。 在汽车新动力大势之下，各大车企都面临着战略更新，如何选择好的机遇转型，又该怎样变，变换的节拍，都考验着车企战略决策和技术水平。

我国针对汽车业定出了这个路途图，那么在汽车新动力化趋向下，放眼当今车坛谁曾经走在了前列呢？要说而今新动力汽车业绩煌煌者，非丰田汽车莫属，仅仅丰田新动力车销量而今曾经到达余万辆，这个数据就居全球之首。 而作为汽车业另一巨头的群众，也早在2009年发布了三步走的节能环保战略和产品规划，在三年前又宣布了针对中国车市的新动力汽车战略方案，至2025年，群众汽车将推出涵盖出口及国产插电式混合动力和纯电动车型在内，合计超越20款全新车型。 到2030年，群众集团在推进电动汽车产业化方面的直接投资将超越200亿欧元，可谓财大气粗，为开发新动力车算是在拼了。 传统车企之外，纯电动车翘楚特斯拉更不用说，上海工厂早先追加投资，全车型在中国成功外乡化消费后多少钱下行，对一切新动力车开发商均形成不小压力。 汽车巨头来势凶猛，国际自主品牌、合资品牌纷繁加紧跟进外，我国新动力新权利品牌正渐渐崛起。 赶早不如赶巧，后来者还会居上，在走向新动力化的产业转型中，我们大致看看部分车企就此开展的灵活——

丰田

早在1997年，丰田基于环保车只要普及才干为环境做奉献的理念，推出了全球首款量产HEV车型Prius普锐斯。 时至今天，普锐斯曾经开展到了第四代，同时在普锐斯的率领下，丰田混动家族也从单枪匹马减速壮大，现如今已有20余款混动产品。

丰田不只要扎实的混动范围技术，而且成功了HEV、PHEV、EV、FCEV的全范围规划，足见丰田在混动技术上的宽度。 往年的北京车展上，丰田展现亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、荣放RAV4双擎和威兰达双擎六款车型，战略转型提速。 PHEV方面，去年，丰田导入了PHEV外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，规划插电式混合动力汽车产品线。 EV方面，往年春天，丰田在中国初次推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HREV/奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e，开启了丰田在纯电动汽车范围的规划。 FCEV方面，2014年在日本末尾销售Mirai氢燃料电池车，次年延伸至美国及欧洲，往年北京车展上展现了一台全新FCEVMIRAIConcept概念车，该车是行将于往年年底上市的第2代MIRAI在研发阶段的最终车型，续航里程到达了650公里，与传统燃油车相当，潜力庞大。

有了规划，当然消费线也要跟上。 6月29日，一汽丰田新动力分公司项目开工仪式在天津市滨海新区中心生态城举行，新动力工厂将消费EV、HEV在内的新动力汽车产品，年产能达20万辆。 8月29日，广汽丰田发布信息称，其新动力车产能扩建项目二期正式开工。 据了解，该项目占空中积达74万平方米，达产后将每年奉献在地产值500亿以上，同时，广汽丰田的产能也将失掉大幅度优化，并带动周边零部件配套厂商超30家，奉献在地工业产值超千亿元。

在技术上，广汽丰田双擎混动凝聚了丰田23年深沉混合动力技术积聚。 丰田混动系统将电动机与发起机混联，经过首创专利技术PSD行星齿动力分配器，仰仗一套行星齿轮组构成的E-CVT变速机构传动，将发起机和电动机输入动力结合。 起步和低速行驶时采用电机驱动，中高速行驶和强力减速时，发起机和电机双驱动，1+1>2，成功更强的动力和更低的油耗。

另外，2017年导入TNGA架构后，广汽丰田双擎混动更新为更初级的TNGA双擎混动动力科技。 依托TNGA架构，成功全球顶级41%热效率，短命命混合动力镍氢电池。 装备E-FOUR电子四驱、E-CVT、双叉臂悬挂等，让驾驶更有乐趣。 同时，还有TSS智行安保、高刚性车身等，让出行更安保。 因此，第八代凯美瑞双擎混动、全新换代雷凌双擎混动、威兰达双擎混动仰仗低价值、高性能、高质量、特性化等抢先优势，进一步减速混合动力市场普及。 截至目前，丰田混合动力车全球累计销量超越1600万台，无一例电池爆燃等安保事故出现。

随着两家合资公司新产线的投放，丰田在华年产能将新增40万辆/年，而该产线全部用于新动力汽车的消费。 该方案进一步推进丰田在华新动力汽车方案，同时满足市场需求及新动力积分要求。 依据丰田汽车规划，到2025年以前丰田会向中国导入10款电动化车型，包括3款SUV、1款游览车和2款MPV车型。

除此以外，2019年11月，丰田汽车还与比亚迪就成立纯电动车研发公司签署了合资协议。 2020年4月，丰田和比亚迪共同宣布，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，双方各占合资公司50%股份，主营业务包括纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等。

群众

作为全球头部车企之一的群众，于2017年正式发布电动化战略，宣布最晚到2030年，群众集团的整个车型阵容将成功电动化。 这一目的使群众汽车集团成为首个为整个产品阵容明白电动化时期表的车企。 在新动力趋向下，群众提出多战略并举：MEB平台共享，自建充电设备，自建操作系统，投资锂电厂商，储藏固态电池技术。 方案到2025年，集团旗下各品牌将推出合计超越80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，集团销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，估量集团纯电动汽车的年销量将达300万辆，并立意成为电动汽车范围全球市场的指导者。

往年5月，群众汽车集团中国业务和电动化战略开启新篇章。 群众汽车投资10亿欧元，取得江淮汽车50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮群众股份至75%，取得合资公司控制权，该公司方案到2025年再推出5款纯电动汽车，同时树立、完善电动汽车工厂和研发中心。 群众汽车还将将投资约11亿欧元取得国际电池消费企业国轩高科动力动力公司26%的股份并成为其大股东，成为首家直接投资中国电池消费企业的外资汽车公司。 群众汽车曾经规划，到2025年之前，要为中国消费者提供约150万辆新动力汽车，其中大少数为纯电动汽车。

群众第一款量产的新动力汽车是，2010年在日内瓦车展发布的新一代途锐SUV混合动力汽车，第二款混合动力汽车是捷达。 据一汽-群众披露，基于MEB纯电动车模块化平台打造的ID.4CROZZ近日下线，11月3日将发布。 另外10月27日，随着一辆黄色ID.4X驶下消费线，总体投资超170亿元的上汽群众新动力汽车工厂正式投产。 这是群众汽车集团全球首个专为MEB平台车型消费而新建的工厂，规划年产到达30万辆，将助力上海成为具有全球影响力的新动力车产业消费中心，群众电动化深度规划减速推进。 德意志银行估量群众或许在2022年逾越特斯拉，成为全球最大的电动车消费商。 群众MEB平台定位中低端车型，MEB车型有望成为爆款。 国际产业链上下游的公司将受益，相关公司包括精锻科技、国轩高科等。

自主车企的新动力开发现状与规划

全球头部品牌与合资车企之外，国际自主品牌与新权利车企的新动力汽车开展曾经无法小觑。 自主品牌一线车企简直都拥有了自己的新动力汽车品牌。 如吉利旗下降生了开发高端新动力汽车的极星品牌；长城汽车旗下电动车品牌欧拉纯电动车曾经行销车市；长安汽车早在5年前就发布了面向未来10年的新动力汽车开展战略，方案成为国际先进、国际一流的新动力汽车企业；奇瑞旗下的蚂蚁汽车品牌往年北京车展曾经推出首款蚂蚁纯电SUV；比亚迪则更不用说了，旗下新动力汽车销量延续多年坚持第一。 广汽新动力的埃安纯电车风头微弱，上汽旗下新动力品牌R汽车推出了可以长途续航620公里的全场景出行的纯电轿车；北汽新动力已构成辐射全国的产业规划，拥有多款选择的纯电车型。 最近五菱汽车推出的号称人民要求的代步车纯电动宏光MINI创汽车销售记载，成为全球上市销量最快破万的新动力汽车。 可以说，自主品牌车企在产业链转型的路途上正你追我赶，关键表现各有所长——

长城汽车

在新动力大势下，长城汽车旗下蜂巢易创开发了发起机、变速器和电驱动协同创新的动力总成系统，并搭载于柠檬、坦克双平台上。 另外，长城汽车的创新触角并不满足于只打造混合动力总成体系，还将构建涵盖传统燃油—混动—纯电动—氢燃料动力的清洁动力系统。

在混动方面，围绕发起机热效率从38%向43%的跨越，掌握了包括可变紧缩比、灵活断缸、加快熄灭、高能点火、废气再循环等一系列中心技术专利；混动变速器，则掌握了集成高效混动系统、超低粘度润滑油、高效应需执行系统和自主混动变速器软件控制等中心技术；超级集成电驱动系统，则自主研发了超8层扁线电机、TCU、高压转高压控制器、电机控制器等多项中心技术。 这些中心技术的继续打破，为产品拥有多元化体验，奠定了坚实基础。

另外，长城控股旗下蜂巢动力和未势动力，区分专注于动力电池研发和氢燃料动力及储氢系统研发。 两家公司仰仗在纯电动和氢燃料动力中心关键部件的正向自主研发，已逐渐崛起为各自范围的行业技术尖兵，是长城汽车在新动力范围开疆拓土，披荆斩棘的坚实后台。

吉利汽车

在吉利的新动力战略中，统筹混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路途，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。 战略规划提出，到2020年新动力汽车销量要占吉利全体销量的90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比到达65%，纯电动汽车销量占比达35%。 目前吉利旗下，有枫叶、吉利新动力（几何）、领克、极星和沃尔沃，都涉足新动力范围。

在产品线规划方面，2019年吉利新动力产品线集中发力，掩盖轿车、SUV和MPV，多少钱跨越从12万到26万的区间，而这也是新动力车初次购车的主力区间。 吉利未来一切车型都将成功电动化，其中基于FE和PMA平台推出纯电产品，同时基于CMA模块化及其衍生平台打造插混车型。

荣威汽车

作为中国最早发力新动力的车企之一，上汽荣威一直坚持走技术派路途，是国际独一在纯电动、插电强混、燃料电池三大技术范围均拥有全球抢先技术和自主知识产权的企业。 2015年，上汽荣威前瞻推出NetGreen绿芯技术品牌，具有了完善的新动力体系与完整的技术储藏，旗下自主研发效果更是荣获2017年度国度迷信技术提高奖二等奖，失掉了国度级的认可，这也初步奠定了上汽荣威新动力科技指导者的位置。

同时，上汽荣威迅速将技术优势转化为产品优势，相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVELX等一系列新动力汽车。 仰仗全方位高质量，上汽荣威新动力车型销量在车市寒冬中逆势上扬，往年前三季度，荣威Ei5公家端市场销量近万辆，登顶该细分市场纯电家轿销量榜首；荣威ei6成为20万以内独一销量破万的插电混动车型。 更难得的是，荣威新动力主销车型均价在15万以上，已在市场中站稳了中高端的定位，赢得了用户的信任与认可。

面对2020+的新形势，荣威站内行业前端，放长目光、不计小惠，主动拥抱机遇、承当破冰重担，不时为行业探求新动力汽车开展的更多或许性。 绿芯战略沟通会中，荣威结合自身阅历与前瞻洞察，提出新技术、新设计、新形式，在产品实力、设计笼统和服务创新方面齐头并进，将助力行业颠簸渡过短期承压期，进入潜力有限的未来阶段，与全球车企巨头同台竞技。

长安汽车

长安汽车启动香格里拉方案，这是长安汽车发力新动力范围的全新战略，基于人、车、产业链和大自然疑问的深度思索。 2020年，成功三大新动力公用平台的打造；2025年，长安汽车将末尾片面中止销售传统意义的燃油车，成功全谱系产品的电气化。 另外，千亿执行标明长安汽车将在新动力产品研发范围、专有平台打造、动力电池范围以及在共享、充电设备和服务等范围片面加大研发投入，并方案到2025年，在全产业链上累计投入超越1000亿元，鼎力推进新动力战略的加快实施。

同时，长安将在与蔚来汽车、博世集团、宁德时代、滴滴集团、网络阿里腾讯以及车厘子同等伴战略协作的基础上，经过合资参股、结合开发、产业链协作等多种协作方式，在电池能量密度研讨、充电方式、电池本钱控制、智能网联新动力汽车研发、充电环境的树立、行业规范的树立、出行方案的提供、电商平台的运营、新动力品牌优化等多个范围展开深度创新协作。

比亚迪

2020年10月21日，比亚迪携手正泰开启新动力战略协作新局面。 比亚迪股份有限公司与正泰集团股份有限公司在深圳举行战略协作签约仪式，旨在储能、智慧轨道交通、半导体等范围开启深度协作。 比亚迪与正泰达成共识，集中优势资源，积极探求有效的协作形式，共同开拓全球新动力发电及配套储能项目。

奇瑞汽车

目前，奇瑞集团在新动力乘用车、新动力物流车、新动力巴士、新动力公用车等范围已构成全方位规划。 在新动力乘用车方面，奇瑞不时坚持行业指导品牌优势，明星车型小蚂蚁是依托国际正向研发纯电平台、首款产销打破10万辆的纯电动汽车；在商用车范围，开瑞新动力品牌聚焦城配物流、支支线物流、网约车等细分市场，推出了一系列针对不同运行场景的新动力产品。 随着汽车产业向电动化、智能化、网联化和共享化方向转变，奇瑞制定的2025战略中，方案在现有汽车业务规模的基础上，围绕新动力、智能互联、共享出行、海外业务，打造全新的新动力奇瑞智能互联奇瑞移动出行奇瑞以及海外奇瑞。

新权利品牌多多青出于蓝羽翼渐丰

自主品牌之外，新权利车也不时发明新记载。 最近，爱驰汽车就一脚跨进欧盟，以全球一致德系规范，赢得欧盟认证，顺利出口海外。 北京车展，高合汽车以纯电动高端的定位与质量，降服业界。 天美、天际等新动力品牌正跻身新权利的前沿。 还有多家我们不熟识的新品牌正在走向市场。 而今市场上生动的姗姗来迟者也正纷繁壮大，各有新招——

小鹏汽车

小鹏汽车关于电动汽车开展的未来，有一个双擎驱动的理念，那就是电动引擎和智能网联引擎，电动化是基础，数字化是实质。 OTA的智能退化、融合感知的智能交互、L3级别的智能驾驶以及万物衔接的智能互联，这是小鹏汽车对智能汽车的完整解读。 仰仗小型SUVG3与中初级轿跑P7，小鹏汽车成为造车新权利头部企业中，独一成功SUV与轿车双品类汽车销售的企业。

在1024小鹏汽车智能日上，详细解读将在小鹏P7上初次搭载的NGP高速智能导航驾驶。 该性能从场景、架构、配件等多个维度，都可称目前中国最强的领航辅佐驾驶系统。 此外，小鹏汽车的智能泊车不时以来都是公认的中国第一，在此基础上，属于XPILOT3.0的停车场记忆泊车性能——是首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统——更将其才干从停车位扩展至停车场。 在智能座舱方面，小鹏汽车从最好用的驾乘智能、最方便的车载交互、最普遍的生态接入三个方面，以用户经常使用场景为切入点，以全球首创的全场景语音性能为中心，展现出更懂中国的智能实力。

2021年，第三代智能驾驶辅佐将成行业标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面性能的翘楚。 小鹏汽车将在明年第一季度做一次性超越2000公里的智能驾驶应战，欢迎业内其他品牌或媒体同伴共同介入，以硬核的比拼验证其抢先实力。

蔚来汽车

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，旗下关键产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。 目前，蔚来中国的业务曾经片面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、动力服务在内的中心业务稳步推进。 蔚来和江淮也曾经正式启动了先进制造基地的扩建任务。 随着蔚来中国总部的启用，蔚来会参与合肥团队规模，不时深化与本地供应链的协作，愈加深度地扎根合肥，放慢企业开展节拍。

哪吒汽车

哪吒汽车是合众新动力汽车有限公司旗下的品牌，公司方案开发2个平台5款车型，掩盖A0-A+级主流市场，截至目前，首款量产车哪吒N01，中期改款车哪吒N款，以落第二款量产车情感科技纯电SUV哪吒U已上市销售。

爱驰汽车

爱驰汽车作为出口欧盟智能电动车规模最大的中国造车新权利企业，已先后成功了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，算计超越70亿元。 旗下首款量产车型爱驰U5于去年12月上市，工厂智能化率可到达90%以上，目前正在启动改线任务，行将投产爱驰旗下第二款量产车型爱驰U6。 随着爱驰U6的到来，爱驰汽车接上去的目的是要跻身造车新权利第一梯队。

小结：看了这么多家车企在新动力汽车上的开展，你又觉得哪家汽车企业在新动力上的“深度”与“广度”更强呢？这是一个新动力汽车的赛跑，中国队站在了赛道上并鸣响了率先奔向新目的的信号枪。 这个新目的新信号，或许将引领全球新动力汽车的开展，或许让中国汽车产业冲向转型的前列。 但一切，还得市场说了算。 我们等候着，置信全球汽车业也都关注着。