公信这面旗不能重蹈摩托车覆辙长城汽车魏建军中国汽车出海必先立起

admin1 5天前阅读数 5 #财经

中国已延续多年位居全球汽车出口第一大国，但出口量的增长，能否意味着中国汽车真正在全球市场站稳了脚跟？长城汽车董事长魏建军的回答值得深思。

据央视报道，在长城汽车外部一场坚持了21年、累计近1000场的“评车会”上，魏建军稀有地向媒体封锁了大门。这位在中国汽车界以“低调、严苛”著称的开创人，用一场对话对外传递了一个明晰而坚决的信号：长城汽车不愿做流量的标杆、规模的标杆，而要率先做中国汽车诚信与公信力的标杆。

“信”字当头：评车会面前的质量底色

每个周四清晨7:30，保定长城汽车总部，一场没有仪式、没有公告的评车会雷打不动地举行。高管、工程师、技术人员围车而立，用手摸、用眼看、用尺量，直言讨论，加快记载。这场坚持了21年的整车质量评审会，至今已累计近1000场。魏建军自己列席了其中约950场。

“产质量量，面前卖的是信任。”魏建军在评车会现场表示，“消费者看似买的是产品，通常上是买的信任。你要终年坚持，有用户的口碑、社会的口碑，大家对你有比拟高的信任度，买卖的环节就变得方便了。”

正是这份对“信任”的执着，推进长城汽车在21年间继续打磨这套严苛的质量评审体系。从早期仍有优化空间的起步阶段，到如今在产品力上与国际知名品牌同台对标，评车会早已不只是质量疑问的处置平台，更沉淀为长城独有的企业文明与行为习气。

魏建军特地强调了一个容易被外界误读的观念：长城车的质量并非仅靠每周一次性性的评车会“评”出来的，真正起作用的，是一套更普遍的“片面质量”体系。“质量是一种文明、一种习气，”他说，“看似跟质量没相关的厕所、食堂、绿化，这些东西或许对质量都有相关，由于习气培育人。”

出海先立信：不能重蹈摩托车覆辙

谈及中国汽车出海，魏建军的语气变得分外轻浮。他毫不避讳地提到了20多年前中国摩托车出口的惨痛阅历——“火了两三年就迅速消逝了，如今去西北亚看，依然是日本摩托车。”

“汽车这个东西一旦有严重负面，对国度笼统的损害，比一条裤子、一双鞋要关键得多得多。”魏建军直言，汽车产业已成为中国第一大产业，每一家走出去的车企，在海外代表的都不是单个品牌，而是整个中国制造的群像。

正因如此，长城汽车提出了一个与少数车企不同的出海逻辑：“出海先建网、卖车先立信”。魏建军明白表示，长城海外拓展的第一件事不是急着卖车，而是先建好售后配件和服务体系。“无法能不出疑问，我们第一义务是尽最大或许抓好基础质量，然后把服务体系建好。”

他进一步阐释，中国汽车要真正融入海外市场，必需尊重他国的法规、法律和文明，为外地带来务工和产业展开，对用户的产品保值增值负全责。“只需这样一个闭环，你才干耐久、终年地运营。”

拒绝资本裹挟：做行业瘦弱展开的“清流”

在以后中国汽车行业“内卷”加剧、多少钱战此起彼伏的背景下，魏建军的立场显得尤为鲜明。他以为，外表上多少钱战在2026年失掉了肯定缓解，但面前的基本要素并未根除——“还是资本在驱动，或许是被资本裹挟。”

“我们这个企业不能被资本裹挟，也不能言过其实的过度营销，过度追求短期的利益。”魏建军表示，汽车行业是一场短跑，绝不能损害产业的根基。他走漏，2025年国度对汽车产业拿出了2000多亿支持资金，但“整个行业去年的利润都没2000亿”，言下之意，部分企业仍未树立起可继续的商业闭环。

魏建军呼吁国度“讲次第、讲规矩”，同时长城自身选择了一条差异化途径：不追求销售规模的自觉扩张，而是追求运营质量和久远展开。“我们并没有为了销售量或为了资本，去做行业不瘦弱的事情。我以为到今天，我的底气还是十分足。我以为我们走对了，我给行业带了个好头。”

从汽车大国到汽车强国：质量与技术才是硬道理

在魏建军看来，中国已是汽车大国，但距离汽车强国仍有距离。汽车强国的标志，一是拥有中心技术——无论是燃油、电动还是氢燃料；二是具有特地高的质量；三是能够真正融出全球各地。

“朴素车代表不了你是汽车兴隆国度。”魏建军说，真正的强国能够服务不同层级的用户，“人家消费就低，我就给他一个特地耐用、很方便但很皮实的车，给他处置疑问。”

为此，长城继续投入对标杆车型的研讨。目前库中存有400多台对标车，涵盖从五六万到1500万的多种车型。魏建军以为，这些老车依然有对标价值，由于它们代表了各自品类和层次的“最好”。

更值得关注的是，长城还经常回购5万、10万、15万公里的二手车启动拆解研讨，继续关注全生命周期新车感和牢靠性。“人家那车跑10万公里还觉得新，我们有或许5万公里就显得旧了。这一点要求我们继续追逐。”

结语：用时期证明路途的正确

从每周四早上7:30的一场评车会，到21年近1000次的较真；从一台车的质量打磨到全产业链的诚信据守，再到中国制造走向全球的底气和担当——长城汽车试图把“信”字刻进企业的骨子里。

魏建军说：“我们长城肯定要立志‘走出去’，代表着国度，我们很有压力。尤其是我们有‘长城’这个名字，一说长城必需是中国。”

关于未来，这位在中国汽车界以“直率”著称的开创人显得冷静而笃定：“用时期来证明我们这个路途是正确的。”这或许正是长城汽车，也是中国汽车在全球市场上赢得终年入场券的独一途径。

财经频道更多独家谋划、专家专栏，不要钱查阅>>

WEY是什么品牌车？

WEY，来自中国SUV消费商长城汽车。长城汽车开创人魏建军（Jack Wey）任产品经理，聚集国际研发团队1600多人历时四年打造出的中国奢侈SUV品牌。旗下品牌包括：VV7、VV5、WEY新动力系列车型。 WEY作为长城汽车旗下的一款奢侈级SUV品牌，经过原创度极高的共同设计，进一步诠释“中式当代奢侈”品牌调性。经过贴心的设计来优化产品奢侈感知，打造出越级的尊享奢侈体验。 WEY是自主奢侈SUV品牌指导者。扩展资料：车型引见1、VV7以最新智能科技与新动力技术，为用户提供多元化、特性化的购车选择，发明出色的用车体验。 VV7 以全新设计与40项性能更新领跑行业，再度强化“中国奢侈SUV实力担当”定位。新车融入WEY RS7的动感设计，应用“豹式仿生学”元素与几何阵列式进气格栅的相互交织，尽显力气与优雅的融合之美。 2、VV6不只在外观外型、内饰装备、智能科技装备等方面均以锻造越级奢侈SUV为规范，是旗下首款搭载四驱系统的多性能性产品，还以越级360°智慧安保性能为亮点，成为中国多性能奢侈SUV的代名词。 3、VV5[54]沿用了WEY家族盘绕式的分层设计，由“面转换到线”的设计理念增强线条感，令视觉空间愈加开阔和灵动，并经过棕色和白色的装点烘托内饰的时兴质感。而12.3英寸的黑色液晶触摸显示屏，在强化交互体验的同时，带来更强的视觉冲击力和科技感。参考资料来源：网络百科-WEY