周末订出19台车 有门店销售称 不到9万元配激光雷达 A0级纯电小车卖爆了

“零跑往年的目的（销量）是打破100万辆，要求这种（零跑A10）走量的车。”一位零跑销售人员通知时代周报。

上述销售人员走漏，“上市后的首个周末，我们这家店就订出了19台零跑A10，今天上午又定出去2台。”

近日，A0级纯电小车市场热度上升。该细分市场不只需海鸥、海豚，以及2025年单车销量冠军吉利星愿等热销车型，还迎来了零跑A10、全新奇瑞QQ3等新玩家。

随着这一细分赛道产品愈加多样化，多少钱本就不高的A0级纯电小车，再次“卷”出新高度。

比如全新奇瑞QQ3限时直降后的多少钱区间在5.89万-7.89万元；零跑A10的四款车型，最低售价6.58万元，顶配车型也仅售8.68万元。

这两款新车的多少钱区间低于“老晚辈”星愿和海鸥，后两者的多少钱区间区分为6.88万-9.88万元和6.98万-7.88万元。

值得留意的是，在多少钱走低的同时，A0级纯电小车的性能却在优化。

、独立悬架、中控大屏、哨兵方式、座椅通风加热等以往多见于15万元以上车型的性能，如今纷繁下放至这一细分市场。

低价高配，小车卖爆的关键？

上述零跑销售人员在告知零跑A10热卖的同时，还向展现系统后台的车主下订时期。

而该零跑门店的另一位销售人员还走漏，就在刚刚，一家租赁公司直接下订了10单A10，“门店成功销售义务也基本指着这台A10了。”

相同不缺订单的还有全新奇瑞QQ3。

奇瑞门店销售人员通知时代周报，虽然该款车沿用的是奇瑞QQ这一经典IP，但不论是设计、工艺，还是性能，都和之前的奇瑞QQ不一样，不只仅是动力方式的变化。

奇瑞官方数据显示，全新奇瑞QQ3上市两小时后的订单量达56879台；同为A0级纯电的吉利星愿，则在上市530多天后，累计销量就抵达了60万辆。

零跑汽车初级副总裁曹力走漏，后台订双数据显示，A10早晨8点公布，到当晚9点15分收到3041台大定。

零跑汽车开创人朱江明更是直接在好友圈写道，“超预期的周末订单量！A10锁定爆款！”依据朱江明晒出的数据，零跑A10上市首周末的订单逾越了9000辆。

国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受时代周报时表示，A0小车近期热度再次高涨，中心要素在于低价的同时，还搭载了激光雷达、超充等相对越级的性能。

如张翔所说，激光雷达成为了不少A0级小车的卖点之一；而“车小但安保性、驾乘体验不打折”，则是奇瑞销售人员和交流时，重复强调的中心标签。

“该款车材质抵达了80%的，安保性能远远高于消费者认知里的‘老头乐’。”上述奇瑞销售人员强调。

一位比亚迪陆地门店的销售人员通知时代周报，海鸥的高配版搭载了比亚迪天神之眼辅佐驾驶系统，支持高快领航、智能泊车、哨兵方式等性能。

与此同时，上述销售人员还提到，、雪中央式，以及赠送等，都是标配。

零跑的销售人员甚至直言，“零跑A10在智能驾驶和整车架构方面，采纳的是零跑最先进的技术，和行将推出的D19无差。如今售卖的C系列和B系列还要求OTA更新之后，才干拥有同级别的智能驾驶技术。”

纯电小车，车企“圈地”新利器？

乘联分会数据显示，2026年2月，A0级纯电车型批发销量12.2万辆，占纯电动的29%份额，同比增长3.9%。

此外，A00+A0级纯电动车也是出口的中心车型，占纯电动出口的55%。乘联分会指出，“经济型电动车增长是可继续的，只需经济型电动车普及才干真正拉动车市增量。”

“直白来讲，以后的A0纯电小车，曾经不再是群众传统认知上的入门小车的定位和产品外形。”张翔补充道，“正是这样的高性能表现，精准吸引了大批年轻消费集体。”

杰兰路公布的《2025年度汽车消费者行为研讨》显示，2025年购车的车掌管续年轻化，购车结构同步伐整，首购占比优化至40.4%，较上年提高4.5个百分点。

对此，有业内人士指出，不论是消费年龄继续年轻化还是首购用户占比优化，都与A00级和A0级市场份额扩展有相关。

“由于A0级或许A00级纯电小车的购车门槛低，多少钱友好度直接选择了年轻消费者涌入，从而拉低全体消费年龄、抬升首购比例。”张翔进一步解释道，“当越来越多年轻人、首购用户选择入门级电动小车，A00、A0 级的市场占比天然会走高。”

汽车行业资深剖析师梅松林博士则直言，在新动力车置办税减半征收后，部分消费者的消费态度变得愈加保守，也因此转向了性能不低的A0纯电小车，而市场需求选择车企供应。

“从中期来看，A0纯电小车这一细分市场还是有量的。”

小车确实“走量”，只不过“车小价低”也就意味着车企想要经过这个细分赛道赚钱并不容易。

但对此，梅松林表示，在有限利润的基础上优化销量，可以为企业全体优化规模效益。

张翔表达了相近观念。张翔通知时代周报，小车多少钱廉价门槛低，其战略意义是协助企业优化销量，销量上去了，市场占有率高，会成为车企营销很有利的工具。消费者在购车时，车企的销量规模是一个较大的要素。

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零跑A10十万内就带激光雷达，靠它能冲百万销量吗

零跑在2026年要冲百万销量？这是前段时期，网上讨论十分剧烈的一个话题，有人觉得这是痴人说梦，虽然往年曾经成功了50万的年度目的，但明年就想翻倍，是不是有点过于自信了。但也有人说：既然零跑敢这么说，那一定是有底气的，可什么样的底气才敢定这样的目的呢？

目前零跑在售的产品矩阵曾经掩盖了B、C两大平台，不久前D平台也正式发布了D19，完善了中高端市场的规划，所以明眼人都能看出来，零跑如今就差个A平台了。 要知道，A平台车型的售价必需更低，正好能撬动群众市场，是冲刺百万销量的关键产品。 就在广州车展上，零跑发布了A10这台车，该车我以为相对是匹黑马，由于它满足了群众需求，真的想不火都难，至于为什么这么说，跟着我继续往下看，你们就知道了。

市场潜力大，国际国外齐发力

目前国际车市有个十分有意思的现象，那就是A0级纯电车真的太火了，1-11月曾经累计卖出了差不多88万辆，同比增长70%，这样的增速代表了它的市场潜力十分大。 而且这个价位大少数家庭都能承当的起，假设能有一台性能高但多少钱低的产品，那消费者必需十分喜欢。 不过目前这个细分市场有点为难，一边是多少钱昂贵的精品小车，普通家庭基本买不起，另一边倒是廉价了，但产品力又不够看，成了纯纯的代步工具，它们空间小、性能寒酸，更别说满足全家出行了。 而零跑A10的出现正好打破了这个局面，它有着时兴的外观设计、88.1%的超高得房率、10万内就配激光雷达、500km续航和16分钟的快充速度，真的是统筹了预算与质量。

另外就是海外市场了，可以说零跑的野心十分大。 目前全球最关键的小型车市场就是欧洲，而群众/雷诺等品牌虽然在外地有口碑基础，但性能更新太慢，早就跟不上如今消费者对智能方面的需求了。 而零跑A10的参与就可以带着不俗的产品力，去冲击这个细分市场。 置信在激光雷达+长续航的差异化优势下，不少欧洲消费者也会很喜爱它。

呆萌心爱，给你心情价值的出行搭子

外观方面，谁能拒绝一台会“笑”的车呢？我觉得零跑A10的外观真的给人很亲切的觉得，该车前脸圆润丰满，没什么凌厉的线条，看着就很讨喜。 车顶能看到一颗激光雷达、两侧是竖条状的通风口，这个通风口是真实的，提供散热的同时还能优化一定的续航里程，在最底下是梯形前格栅，有点像悄然张开的嘴。

假设要说前脸的灵魂，那必需是两侧的一体式大灯了，外部采用三段式设计，点亮之后就像一个浅笑的表情，每次解锁车辆，它都似乎在跟你说：嗨，预备动身啦。 这种设定我觉得真的很好，大家买车虽然只是买个工具，但有温度的工具不是更好吗，温馨感其实很关键，尤其是家用车，但很多车企都无视了。

正面来看，这台车是一个十分规范的SUV外型，设计上中规中矩，但契合大少数人的审美，毕竟想要走量，那设计就不能太别具一格。 车顶采用悬浮式设计，门把手是半隐藏式的，这种比全隐藏式的要更安保一些。 底部配有18英寸轮毂，这个价位的车还能给这么大个轮毂，说假话，蛮良知的，而且视觉上也更气度。 另外轮眉采用黑化哑光处置，这种设计不只颜值在线，而且还特别耐造，往常开车蹭到马路牙子，或许刮个树枝子，你都不会觉得心疼，毕竟车子的工具属性也比拟强，用起来耐造十分关键。

车尾设计就更有意思了，该车没有用时下十分盛行的贯串品格尾灯，而是三段式灯组，点亮之后可以出现哈哈大笑的表情，跟前脸的浅笑大灯正好照应上了。 我觉得点亮之后，它比前灯组更有感染力，每次停车锁车时，回头看一眼，连任务的疲惫都少了一半。

总结来说，我觉得零跑A10的外观很能给消费者心情价值，我这里的心情价值不是所谓BBA那种奢侈排面，而是亲切和愉悦的心境，它就像一台会卖萌的出行搭子，越看越顺眼。

智能/空间/三电/质量，小车也能不将就

上方要引见的就是零跑A10的四大中心优势了，而这些优势才筑起了零跑百万目的的决计。 首先是智能性能下沉，以前激光雷达都是20万以上车型才会有的，不事先来随着技术的开展，十几万的车也逐渐配上了激光雷达，可零跑凶猛的中央在于，它把激光雷达拉到了10万内，而且还有8650的辅佐驾驶芯片和8295P的座舱芯片。 其中8650芯片的算力有200TOPS，可以成功NAP+高速领航+记忆泊车等高阶性能，处置了10万内智能体验差的痛点，而8295P座舱芯片，这是目前十分主流的水平了，车机操作十分流利。 车机操作系统是Leapmotor OS 4.0，支持可见即可说，Carplay和华为Hicar等性能，在这些配件和软件的加持下，零跑A10在同价位的竞品里就构成了清楚的优势，这个真的不是我吹，你们去对比一下就知道了。

然后是空间，这种级别的车虽然尺寸比拟小，但并不意味着就要在空间上妥协，零跑A10经过空间优化，做到了88.1%的得房率。 该车的尺寸是4200+/1800+/1600+mm，轴距是2600+mm，假设与竞品相比的话，星愿的尺寸是4135/1805/1570mm，轴距是2650mm，海鸥的尺寸是3780/1715/1540mm，轴距是2500mm，元UP的尺寸是4310/1830/1675mm，轴距是2620mm。

其实从数据来看，零跑A10的参数并没有特别占优，但大家买车不要总盯着数据看，实践坐出来的感受也十分关键。 零跑A10的得房率有88.1%，就似乎有的房子看着很大，但公摊也大的吓人，而有些房子虽然面积不大，但每个角落都是给你用的，空间应用的明明白白，零跑A10便是后者。

在三电和续航方面，零跑A10的纯电续航有500km，这种续航既能满足日常通勤，也能满足周末的长途出游，而且充电速度也十分快，从30%-80%只要求16分钟，就算去个远点的中央也疑问不大。 另外零跑A10还采用了油冷电驱系统，这个词听上去很专业，但其实就是给电驱装了个降温神器，就算夏天跑很长时期，它也不会出什么缺点。

在质量方面，零跑A10不光卖给中国消费者，还会出口欧洲，而那边对安保和环保等方面其实更为严厉，只需你有一点不合格，他们是相对不会让你卖的。 所以零跑A10能失掉欧洲的认证，说明质量必需没话说。

市场竞争剧烈，零跑并非万事大吉

最后我们聊聊零跑A10的市场前景以及它或许会面临的疑问吧，首先是市场前景，目前零跑曾经成功了延续的季度盈利，手握339.2亿元的现金，而有钱就意味着，它有足够的资金投入到市场启动推行、售后体系的搭建和更加快的产品迭代，防止了资金缺乏出现的风险，这点抵消费者其实很关键，由于有钱的车企才更有保证。

第二是零跑的全栈自研，这也是为什么它能把多少钱打上去的关键要素了，零跑的整车本钱大部分都来自自主研发，这种形式既能把像激光雷达这种高本钱的性能多少钱压上去，还能经过平台化消费降低边沿本钱，就保证了零跑A10在高性能低多少钱的同时，还能有一定的利润空间。 而且常年来看，坚持自主研发的车企一定走的更远，毕竟技术假设总依赖他人，那风险就会更大。

第三是渠道，我觉得目前的零跑曾经不能再叫新权利了，零跑汽车已初具规模，而且线下门店掩盖了一二线以及关键的三四线城市，消费者不光买的容易，售后维修也更容易。 一家车企能否足够成熟，有时刻去看看它的门店数量就可以判别。

然后就是零跑A10或许会遇到的疑问了，那就是10万级纯电SUV市场的马太效应，目前销量大头都集中在比亚迪和吉利等车型上，它们曾经积聚了不少用户口碑，且技术实力也都不俗，零跑能不能把消费者的目光转移到A10上，这点将极为关键。 另外就是辅佐驾驶方面，我置信一定会有部分消费者对不到十万的辅佐驾驶心存疑虑，但这个其实很优势理，零跑官方搞个直播，全程经常使用辅佐驾驶就行了。

总的来说，零跑A10的时机相对大于风险，我觉得它正好踩中了两个风口，一个是国际A级新动力车越来越火，另一个是全球市场还有很多空白，而且零跑自身也有不错的自研才干，这让他在多少钱和性能上都更有优势。 零跑如今要做的就是怎样让消费者知道它们更好，我觉得只需把亮点讲明白，并和消费者的利益挂钩，那销量必需是不用愁的。 另外零跑A10的到来，也可以整理一下这个细分市场，毕竟总靠低价吸引消费者并不安康，如今不能再拼多少钱了，而是价值，让更多人用上高端性能才是车企接上去该做的事情。 零跑想要通知消费者的是，好技术不一定非要涨价。