摩托车之都去年国际产销均超2000万辆多地发力争夺张雪机车一战封神面前

admin1 2天前阅读数 5 #财经

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法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车在WSBK葡萄牙站夺冠，让摩托车的关注度走高，由此也让国际“摩托车之都”的争夺再度变得炽热。这其中，重庆、江门、徐州、阆中四城是有力的竞争者。

重庆不时是国际摩托车产业的关键城市，具有完整的摩托车产业链，据，重庆拥有40多家摩托车整车企业和400多家规上配套企业，本地配套率逾越90%，摩托车产量终年占据全国三成以上，降生了嘉陵、隆鑫、宗申、力帆等众多摩托车企业。2025年，重庆摩托车产量抵达785.7万辆，占全国总产量的35.5%；摩托车出口总额264.7亿元，同比增长29.5%，出口销量前十的摩托车企业中，有5家都来自重庆。

但重庆摩托车产业并非万事大吉，2026年重庆两会时期，重庆市政协委员、宗申产业集团董事局副主席兼常务副总裁李耀指出，以后重庆摩托车出口业务中，约70%以OEM（原始设备制造商）贴牌方式启动，仅有约30%属于自主品牌出口。这一方式下，尽管重庆摩托车产量很高，但利润微薄，挣的都是“辛劳钱”。

2025年，重庆出台《重庆市智联电动车产业展开执行方案（2025—2027年）》，提出提速智联电动车产业展开，到2027年建成智联电动车全球产业基地——全市电动车年产量逾越1500万辆，其中电动摩托车占比逾越80%，单车价值失掉清楚优化。另外，重庆还方案树立国际规范A级赛道，引进国际IP赛事，将摩托车产业与文旅深度融合。

位于大湾区西翼的江门相同是摩托车产业重镇，2025年江门摩托车成功工业总产值418.09亿元，同比增长23.7%；产量抵达543.38万辆，出口额超210亿元，增长超四成，全国每出口5台摩托车，就有一台来自江门。江门相同具有完整的摩托车产业链，拥有超110家规上企业，掩盖了从前端设计到售后服务的完整链条。

往年的全国两会上，江门市长吴晓辉提出，要将摩托车产业作为江门制造的“金字招牌”，依附侨都优点，运行海外华裔的商业矩阵助力产品出海，力争2026年产业链产值打破500亿元。往年3月，广东升仕工业集团在鹤山追加投资20亿元，树立高端机车智能消费基地，目的打造全智能无人示范工厂，达产后介入摩托车年产能约120万辆，年产值将逾越100亿元。

相比重庆和江门，徐州与阆中属于新晋玩家，在电动化方面走的更快。据泰州资讯网，徐州下辖的丰县20世纪90年代末尾涉足电动摩托车产业，历经30年展开已构成“整车—电机—电控—车架—涂装—检测”全链条，2024年整车产量打破400万辆，电机、控制器等关键零配件全国市场占有率超90%，在国际电动摩托车市场稳居主导位置。

2026年2月，徐州市政府常务会议审议经过了《徐州市电动摩托车产业高质量展开执行方案（2026—2028年）》，提出电动摩托车是其县域特征优点产业的代表，要瞄准未来增长点招引培育高质量项目，构成“龙头引领、配套协同、集群成链”的格式，并推进从“产品出口”向“产能出海、品牌出海”转型。

阆中尽管摩托车产业规模稍小，但紧抓电动化浪潮，具有展开潜力。据南充日报，阆中市聚焦新动力摩托车产业链，2025年底新动力摩托车产业园整车产能打破50万辆，配套企业超20家，全产业链产值估量达6亿元。

其实相比汽车产业，摩托车产业规模并不小，相同抵达2000万级。据中国工业资讯网，2025年，我国共产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆，产销量同比增长10.69%和10.25%；其中燃油摩托车产销1849.75万辆和1846.15万辆，区分同比增长11.65%和12.16%；电动摩托车产销361.18万辆和350.62万辆，区分同比增长6.03%和1.14%。

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九龙坡摩托车消费基地全国排名第几

九龙坡摩托车消费基地全国排名第一重庆作为摩托车之都，构成了较完备的产业链条，具有年产1000万辆整车和2000万台发起机的综合消费才干。 2018年摩托车产量389.1万辆，产销量、出口量位列国际各省市第一，成功产值846亿元、占全市规上工业比重4.2%，为全市工业经济安康稳如泰山开展提供了关键支撑。重庆及九龙坡区摩托车产业开展现状 ,重庆摩托车产业起步于上世纪70年代末，嘉陵机器厂、树立机床厂等率先转产民品50型摩托车并占据一定市场份额。近年来，全市采取系列措施推进摩托车企业放慢转型更新，培育出隆鑫通用、宗申集团、力帆实业、银翔摩托等龙头企业，优势产品举世知名。截至目前，全市有摩托车整车企业36家、规上零部件企业450余家，具有发起机、离合器、车架、减震器等各大总成完备的配套才干。九龙坡依托九龙园区、西彭园区等工业聚集区，打造摩托车特征产业集群，技术改造创新成效清楚，国际协作逐渐深化，拥有隆鑫通用、树立雅马哈、鑫源摩托、黄河摩托等摩托车整车企业7家、规上零部件企业60余家，年产值占规上工业比重12%以上。其中，鑫源摩托面向欧洲等兴旺地域推出大排量产品，隆鑫通用与宝马公司、MV奥古斯塔等国际知名车企树立战略协作相关并开发高端产品；建成赛益塑胶等3个数字化车间、戴卡捷力等3个智能工厂、树立隆鑫通用1家国度级企业技术中心、鑫源摩托等6家市级企业技术中心，创立隆鑫发起机1家技术创新示范企业。开展面临的严峻情势 ,高端大排量成为新趋向。重庆摩托车企业常年以来以薄利多销的市场战略赢得一定份额，或是把目的市场锁定在海外，经过出口失掉利润。在片面追求规模和短期报答的环节中，未能聚焦开展前沿在技术研发、产品创新等方面作出前瞻性部署，从而造成产品供需错位，产业开展错失良机。从需求侧来看，摩托车消费出现出高档化、文娱化、特性化开展新趋向，尤其是以休闲文娱性能为主的大排量摩托车需求量增长迅速，2018年我国排量大于800cc摩托车出口量逆势增长57%。从供应侧来看，仍有少量的摩托车企业尤其是配套企业并未围绕需求更新作出积极照应，造成近10年来全市摩托车市场份额不时下滑。全市摩托车产量占全国比重在80年代一度高达二分之一、90年代稳如泰山在三分之一，但“十二五”至今一度维持在十分之一。